martin krusches [flame] backroads
Unterwegs: Porsche 911 Carrera S (Porsche 997)

Das war ein leichtfüßiges Sightseeing in der verlöteten Version, das Cabrio kannte ich schon. Einige kleine Schalterbewegungen und der Sitz fühlt sich an, als käme er aus der Maßschneiderei. Anschnallen, starten, ruhig vom Platz rollen. Hoppla! Hinter mir hockt eine gut gelaunte Bestie und rekelt sich. Ich kann es, je nach Laune, streichelweich oder streng haben. Zwischen Automatik und eigener Gangwahl ist mit winziger Geste wechselbar. Klar, beim Beschleunigen will dosiert werden.

Herbst und Erntezeit. Traktoren auf der Landstraße. (Ich hör die Bestie etwas lauter atmen.) Da eine riesige Fuhre vor mir. Es brüllt. Ich bin mit einem Satz vorbei und lasse wieder den netten Herren in mir walten, der noch etwas erhöhten Pulsschlag hat, weil das Triebwerk so brachial anzuschieben vermag. Bandbreite. Handlich. Ich weiß jetzt schon, welcher Kulturschock das wieder sein wird, hinterher mit meinem alten 3er-Golf weiterzufahren.

Ein Design für die Ewigkeit und drei Tage. Ich könnte stundenlang in den Außenspiegel, entlang dieser kühnen Linie zum Heck hin, in die Landschaft blicken. Was für ein Ausblick über die eigene Schulter hinweg. Dabei ist der Carrera vor allem dafür gemacht, daß man recht wach nach vorne schaut. Denn er ist sehr schnell dort, wo man gerade noch den Horizont gesehen hat. Jenseits dieses Cockpits von präziser Schlichtheit, das einen auf Anhieb zum vergnügten Uhrensammler macht: Fünf gut lesbare Rundinstrumente.

Sie wollen mir doch bitte in dieser Sache keine Vernunft predigen! Dieses Auto hat nun einmal vor allem den Zweck Auto zu sein, ohne dabei mit anderen Nützlichkeiten befrachtet zu werden. (Pardon! Aber das läßt sich von einem Kompaktwagen aus nicht debattieren.)

Der 911er Carrera S ist ein Porsche 997. Das 3,8 Liter Triebwerk im Heck bringt 283 KW, also 384 PS. Dabei sind über sieben Gänge bis zu 420 Nm Drehmoment verfügbar. Wie schnell? Sehr! [Leihgabe: Porsche Inter Auto Graz]

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